Neko je kod mene zaljepio cep ulja i nekako nakradno podbocio da se slucajno sam cep ne moze odvojiti tokom voznje.
Il da mjenjam, il da "pravim" novi navoj
Medjutim, to znaci da ne mogu da ga odvrnem i kasnije vratim kako treba.
Tako da sam kod majstora zamjenio ulje koristeci metodu ekstrakcije, on ima pumpu za izvlacenje ulja iz motora pa je gurnuo cjevcicu kroz otvor gdje ubacujem mjernu sipku za ulje, i tako isisao ulje.
Posto nisam imao izbora, morali smo na ovaj nacin, a negdje kazu da je to i bolji nacin od pustanja na cep, ne znam, idemo dalje.
E sad, moram da zamjenim karter ulja, jer mi je cep zaljepljen, ocu sam da mjenjam ulje na cep, a i ne daj boze da pukne ili otpusti i onda eto ti belaj.
Evo slike djelova.
Meni treba :
| 0301 L9 | ENGINE OIL SUMP | 13 | + SILICON SEAL; T5 UNTIL RPO 09960 | 01 |
| 0304 55 | ENGINE OIL SUMP GASKET | 14 | T5 UNTIL RPO 09960 | 01 |
Mozda i zatreba :
| 6936 A0 | BASE NUT | 71 | T5 | 03 | 6X100-6-10 |
| 0302 04 | BLANKING CAP | 25 | T5 | 02 |
| 0250 57 | SCREW WITH BASE | 17 | T5 | 16 | DIAM 6X100-20 |
| 0609 06 | PISTON OIL JET | 18 | T5 | 04 |
| 0307 13 | SCREW WITH BASE | 19 | T5 | 04 | DIAM 6X100-18 |
Vec sam kupio cep/saraf koji je dosao sa dihtungom :
| 0163 93 | ENGINE OIL DRAIN PLUG | 15 | T5 | 01 | DIAM 16X150 |
(Ja sam kupio ovaj : EL434941 ELRING)
 | |||
|
Na kraju postoji opcija da napravim novi navoj.
Posto je ovo 16x150, tj
16 = prečnik navoja (M16 → znači 16 mm spoljnog prečnika navoja)
1.50 = korak navoja (rastojanje između navoja, u mm)
To znaci da cu morati da nabavim alat da to pretvorim rupu u M18x1.5 ili M17x1.5 al problem je sto mi trebaju oba alata, pa da prvo probam manji pa veci.
I naravno treba mi onda cep tih dimenzija ako uspijem.
Ili cu pokusati da nadjem nekog majstora koji to moze da mi uradi.
Ovaj alat ako kupim koristicu ga mozda samo jednom i to je to, i mozda ga uspijem prodati al mozda, sto znaci da ako izadje jeftinije da nadjem majstora da to uradi, onda super.
Pravio sam jednom ranije navoje, tako da znam kako se to radi.
Vidjecemo
No comments:
Post a Comment