p0136 greska - rjesenja

 Idemo lagano u moguca rjesenja ovog problema 

Ukratko nesto se desava sa katalizatorom ili sa o2 senzorom nakon katalizatora, nesto ih zajebava il su oni sami pokvareni i ne rade kako treba

 

https://www.youtube.com/watch?v=M55qmlHZmko

https://www.youtube.com/watch?v=z2GZENewSC8&feature=youtu.be

 

Problem moze dolaziti od :

1.los o2 senzor, pokvaren, ili se kvari polako

2.zacepljen katalizator ili jednostavno pokvaren katalizator(ne znam kako se oni kvare, istrazi

Kako se katalizator na autu pokvari:

- Pregrijavanje: Ako motor šalje nesagoreno gorivo u auspuh (npr. zbog loših svjećica ili neispravnog senzora), ono sagorijeva unutar katalizatora i oštećuje ga.

- Zagađenje: Ulje, antifriz ili aditivi koji dospiju u auspuh mogu obložiti unutrašnjost katalizatora i blokirati hemijske reakcije.

- Mehanička oštećenja: Udarci od kamenja, rupa ili lošeg puta mogu fizički oštetiti kućište ili unutrašnju strukturu.

- Starenje i habanje: Vremenom se plemeniti metali u katalizatoru troše, a struktura se može zapušiti naslagama ugljenika.

- Loše navike vožnje: Kratke vožnje, agresivna vožnja i zanemarivanje servisa ubrzavaju propadanje.

Napomena: Katalizator obično ne propada sam od sebe – najčešće je simptom većeg problema u motoru ili izduvnom sistemu. Ako se ne riješi uzrok, novi katalizator će se brzo opet pokvariti.

3.rupa na auspuhu prije, a mozda i poslje senzora

4.falsh vazduh, tj vazduh ulazi na mjesto gdje ne bi trebao

5.ostecen ili korodiran dio,kabl ili konektor samog senzora

6.negdje ima kratki spoj ili prekid izmedju ECU i o2 senzora

Mozda je hrdja izjela neku zicu, ili se otpila zica, voda prodrla i napravila problem

Najbitnije je da se uradi detaljna i pazljiva dijagnostika, i da se nadje izvor problema.

Necu pisati kako raditi dijagnostiku, ima vec na internetu masu podataka, a i sami A.I tj LLM mogu da vam pomognu.Al ukratko najbolje je koristiti neki obd2 citac koji ce pokazati grafikon kroz vrjeme za oba senzora, skoro svaki pristojni obd2 citac ovo moze.

Ukratko, kazu da u 80% slucajeva zamjena o2 senzora rjesi problem, ponekad mozes i probati da ga ocistis, kako ti je volja, ako te uhvati onih 20%, onda ides lagano test po test, provjera po provjera.

✅ Najčešća i najbrža rješenja (probaj prvo ovo)

Rješenje	Opis	Napomena
Zamjena O2 senzora (nakon katalizatora)	Ako je senzor spor, neprecizan ili daje lažne podatke, ECU može pogrešno tumačiti rad katalizatora.	U 80% slučajeva ovo rješava problem.
Vizuelna inspekcija konektora i kablova	Provjeri da li ima korozije, oštećenja, labavih spojeva ili tragova vode.	Posebno obrati pažnju na masu i signalne žice.
Provjera za curenje izduvnih gasova	Rupa prije O2 senzora može uzrokovati lažno očitanje (previše kisika).	Zavarivanje ili zamjena dijela cijevi ako je oštećen.

⚙️ Srednje kompleksna rješenja (ako gornje ne pomogne)

Rješenje	Opis	Napomena
Testiranje katalizatora (temperatura, protok, OBD podaci)	Ako je zapušen ili ne funkcioniše hemijski, može uzrokovati grešku.	Uporedi temperaturu prije i poslije katalizatora.
Provjera za fals vazduh (vacuum leak)	Ulazak neplaniranog zraka može poremetiti mješavinu i očitanja senzora.	Koristi sprej za kočnice oko usisa dok motor radi.
Mjerenje napona O2 senzora osciloskopom ili multimetrom	Provjeri da li senzor daje stabilne i logične vrijednosti.	Ako je signal "zamrznut" ili preskače, senzor je vjerovatno loš.

🔧 Napredna dijagnostika (ako ništa drugo ne pomogne)

Rješenje	Opis	Napomena
Testiranje komunikacije ECU ↔ O2 senzor	Provjeri da li postoji prekid u signalnoj liniji, masa, napajanje.	Koristi shemu instalacije i testiraj kontinuitet.
Analiza rada motora (npr. loše svjećice, injektori)	Ako motor šalje nesagoreno gorivo, katalizator se pregrijava i propada.	Očisti svjećice, provjeri injektore i rad MAF senzora.
Zamjena katalizatora (ako je dokazano neispravan)	Posljednje rješenje ako je sve drugo isključeno.	Obavezno riješi uzrok prije zamjene da se ne pokvari novi.

🧠 Savjet za kraj

Ako imaš OBD-II skener, prati vrijednosti O2 senzora B1S2 (nakon katalizatora). Ako se ponaša kao B1S1 (pred katalizator), to znači da katalizator ne radi kako treba. Ako je signal "ravan", senzor je možda mrtav. Ako oscilira previše, možda imaš curenje ili fals zrak.

 

Eto to sam nasao pomocu LLM, i msm da je jako tacno, oprobaj se pa vidi

Sretno 

Dodatno

Nasao sam jednog lika koji je imao nekih slicnih problema, i evo njegovo rjesenje :

Dakle, ponovo sam pokrenuo Planet i uradio neku vrstu „inicijalizacije“ sistema. To je rešilo greške vezane za klapnu gasa, jer se više nisu pojavljivale! (navodno u Peugeot Planet ili Diagbox mozda, ima neka opcija da se valjda kalibrira klapna gasa i sta jos vec)

Lampica za grešku motora (MIL) se ugasila i auto je postao mnogo responzivniji.

Međutim, problem sa hladnim startom i dalje je bio prisutan.

Posle sati traženja na internetu, počeo sam da primećujem da se ljudi sa istim autom (ali sa 2.0 motorom) žale na identičan problem. Navodno, problem sa podizačima ventila (tappets) u 2.0 motoru izaziva ovu smetnju. Preporuka je bila ili da se zameni ulje i filter ulja, ili da se zamene podizači ventila onima sa 1.8 motora.

Podsećam, ja imam 1.6 motor.

Zatim sam zamenio ulje (i filter ulja) i problem je nestao!

Da sumiram, radovi su urađeni sa sledećim rezultatima:

• Zamenjene svećice: bez promene.

• Zamenjena bobina: rešene greške paljenja.

• Očišćena klapna gasa: auto postao responzivniji.

• Zamenjeno ulje i filter ulja: rešen problem hladnog starta.

Problem rešen! 👍